Asosiy ta’sir etuvchi omillar
Drayv milining haqiqiy ishlash muddati doimiy emas; yo'l sharoitlarining murakkabligi asosiy o'zgaruvchidir. Tepalikli va chuqur yo'llarda uzoq vaqt haydash haydovchi miliga katta ta'sir ko'rsatadi, bu esa ichki universal bo'g'inlar yoki oraliq tayanch podshipniklarining muddatidan oldin eskirishiga olib kelishi mumkin. Agar yuk mashinasining kunlik yurishi 300 kilometrdan oshsa yoki u tez-tez og'ir{3}}yuklarni tashish bilan shug'ullansa, haydovchi vali-yuk ko'tarilishi uni almashtirish aylanishini sezilarli darajada qisqartiradi.
Bundan tashqari, texnik xizmat ko'rsatish darajasi komponentlarning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi. Dvigatel mili murvatlarining mahkamligini va moylash moyining holatini muntazam ravishda tekshirish metallar orasidagi quruq ishqalanishni samarali ravishda kamaytirishi mumkin. Ba'zi haydovchilar shikastlangan chang qoplamalari masalasini e'tiborsiz qoldiradilar; qum va changning kirib kelishi universal bo'g'inlarning aşınmasını tezlashtiradi va bunday beparvolik 5 yil davom etishi kerak bo'lgan komponentlarning 2 yil oldin ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
Anormal belgilarni aniqlash
Kabinadan (ayniqsa, ishga tushirish vaqtida) "chaqirlash" shovqini eshitilsa, avtomobil tezlashishi paytida shassida muntazam tebranish seziladi yoki rul g'ildiragi tez-tez tebranadi, bu ko'pincha haydovchi mili muvozanati yoki komponentlarning aşınmasına ishora qiladi. Ushbu signallar paydo bo'lganda, birinchi navbatda qo'zg'aysan mili ko'ndalang milining radial bo'shlig'i 0,35 mm dan oshib ketganligini va dinamik muvozanat og'irliklari tushib ketganligini tekshiring.
Shuni ta'kidlash kerakki, qo'zg'aysan milining nosozliklari ba'zan vites qutisi yoki differentsial muammolar bilan aralashtirilishi mumkin. Ajratib turuvchi xususiyatlar quyidagilardir: qo'zg'aysan shaftining shovqini avtomobil tezligi bilan chastotada oshadi, lekin vites o'zgartirish vaqtida o'zgarishsiz qoladi; vites qutisi shovqini vosita tezligi bilan sezilarli darajada o'zgaradi.
Proaktiv texnik xizmat ko'rsatish strategiyasi
Soqol tizimiga texnik xizmat ko'rsatishni har 15 000 kilometrda NLGI toifali GL-5 litiy-asosli moy yordamida bajarish tavsiya etiladi. Qum va shag'al tashuvchi transport vositalari uchun har 8000 kilometrda chang botning muhrlanishi tekshirilishi kerak. Muntazam dinamik balanslash nomutanosiblik tufayli aks trubkasi deformatsiyasining oldini oladi, bu ayniqsa tirkama poyezdlari uchun muhim-ko‘p bosqichli qo‘zg‘alish vali tizimlarining balans xatosi geometrik jihatdan kuchaytirilishi mumkin.
